Baud\u017eiamasis kodeksas (BK) nustato baud\u017eiam\u0105j\u0105 atsakomyb\u0119 tam, kas vairuodamas keli\u0173 transporto priemon\u0119 pa\u017eeid\u0117 keli\u0173 eismo saugumo ar transporto eksploatavimo taisykles, jeigu d\u0117l to \u012fvyko eismo \u012fvykis, d\u0117l kurio \u017euvo \u017emogus (BK 281 straipsnis). \u0160is nusikaltimas gali b\u016bti padaromas ir neatsargumu. \u0160io neatsargaus nusikaltimo po\u017eymiai \u012ftvirtinti blanketin\u0117je BK 281 straipsnio 5 dalies normoje, tod\u0117l atskleid\u017eiant j\u0173 turin\u012f privalu remtis teis\u0117s aktais, galiojan\u010diais greta baud\u017eiamojo \u012fstatymo ir reglamentuojan\u010diais keli\u0173 eismo saugumo ar transporto priemoni\u0173 eksploatavimo taisykles.<\/p>\n\n\n\n
Kvalifikuojant veik\u0105 pagal BK 281 straipsnio 5 dal\u012f, b\u016btina nustatyti ne tik pavojing\u0105 veik\u0105 \u2013 konkret\u0173 keli\u0173 eismo saugumo taisykli\u0173 ar transporto eksploatavimo taisykli\u0173 pa\u017eeidim\u0105 (pa\u017eeidimus) ir jo padarinius, bet ir prie\u017eastin\u012f ry\u0161\u012f tarp j\u0173. Baud\u017eiamoji atsakomyb\u0117 pagal BK 281 straipsn\u012f kyla tik u\u017e tuos KET pa\u017eeidimus, kurie susieti prie\u017eastiniu ry\u0161iu su \u0161iame straipsnyje nurodytais padariniais, ir nusta\u010dius vairuotojo neatsargi\u0105 kalt\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Lietuvos Auk\u0161\u010diausiojo Teismo praktikoje konstatuota, kad kai keli\u0173 transporto eismo saugumo ar transporto priemoni\u0173 eksploatavimo taisykles pa\u017eeid\u017eia keli eismo dalyviai, kaltininko (kaltinink\u0173) veika yra prie\u017eastiniu ry\u0161iu susijusi su kilusiais padariniais, jeigu nustatoma, kad analogi\u0161koje situacijoje, jam (jiems) laikantis keli\u0173 transporto eismo saugumo ar transporto priemoni\u0173 eksploatavimo taisykli\u0173, o kitam (kitiems) eismo dalyviui jas pa\u017eeidus, eismo \u012fvykis, d\u0117l kurio kilo BK 281 straipsnyje nurodyti padariniai, neb\u016bt\u0173 \u012fvyk\u0119s (kasacin\u0117s nutartys baud\u017eiamosiose bylose Nr. 2K-2\/2005, 2K-204\/2005, 2K-382\/2008, 2K-150\/2008, 2K-346-699\/2015, 2K-171-648\/2020 ir kt.). Baud\u017eiamojo \u012fstatymo taikymo prasme pamin\u0117tina tai, kad jei KET pa\u017eeid\u017eia p\u0117stieji, transporto priemon\u0117s nevairuojantys asmenys, jie pagal BK atsako tada, kai d\u0117l to \u017e\u016bsta \u017emogus arba sunkiai ar nesunkiai sutrikdoma nukent\u0117jusiojo sveikata (BK 282 ir 139 straipsniai). Kitais atvejais d\u0117l KET pa\u017eeidim\u0173, suk\u0117lusi\u0173 kitokius padarinius, p\u0117stieji pagal baud\u017eiam\u0105j\u012f \u012fstatym\u0105 neatsako.<\/p>\n\n\n\n
Pagal teism\u0173 praktik\u0105, prie\u017eastinio ry\u0161io nustatymas paprastai apima b\u016btinosios padarini\u0173 kilimo s\u0105lygos ir prie\u017eastinio ry\u0161io pob\u016bd\u017eio nustatym\u0105. B\u016btinoji padarini\u0173 kilimo s\u0105lyga nustatoma sprend\u017eiant, ar eismo \u012fvykis b\u016bt\u0173 \u012fvyk\u0119s, jeigu neb\u016bt\u0173 buvusios pa\u017eeistos KET, t. y. pa\u0161alinant i\u0161 eismo \u012fvykio prie\u017eastingumo grandin\u0117s Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidim\u0105. B\u016btinosios padarini\u0173 kilimo s\u0105lygos taisykl\u0117 \u012fpareigoja i\u0161siai\u0161kinti, ar eismo dalyvio padarytas KET pa\u017eeidimas buvo b\u016btina padarini\u0173 kilimo s\u0105lyga, o prie\u017eastinio ry\u0161io pob\u016bdis parodo, ar prie\u017eastinis ry\u0161ys yra d\u0117sningas (b\u016btinasis), ar atsitiktinis (kasacin\u0117s nutartys baud\u017eiamosiose bylose Nr. 2K-38\/2008, 2K-155-511\/2017, 2K-7-1-693\/2018 ir kt.).<\/p>\n\n\n\n
B\u016btinoji s\u0105lyga eismo \u012fvykiui kilti nustatoma tada, kai konstatuojamos aplinkyb\u0117s, kurioms esant sukuriama eismo dalyvi\u0173 veiksmais pavojinga \u017emon\u0117ms ir j\u0173 turtui, aplinkai eismo situacija, kurioje eismo dalyvis gal\u0117jo i\u0161vengti eismo \u012fvykio, ta\u010diau d\u0117l padaryt\u0173 KET pa\u017eeidim\u0173 jo nei\u0161veng\u0117. \u0160i taisykl\u0117 taikoma naudojantis atmetimo principu, kai, paeiliui vertinant ir atmetant kiekvieno i\u0161 eismo dalyvi\u0173 veiksmus (nagrin\u0117jamoje byloje vairuotojo ir p\u0117s\u010diojo veiksmus kiekvienam j\u0173 darant KET pa\u017eeidim\u0105), \u017ei\u016brima, ar, paeiliui atmetus vieno eismo dalyvio veiksmus, pavojinga veika t\u0119siasi ir ar d\u0117l jos padariniai vis tiek b\u016bt\u0173 kil\u0119. Jeigu atsakoma neigiamai, vadinasi, KET pa\u017eeidusio asmens veiksmai nebuvo b\u016btinoji padarini\u0173 kilimo s\u0105lyga. Analogi\u0161kai tikrinami kito KET pa\u017eeid\u0117jo veiksmai.<\/p>\n\n\n\n
Tokioje situacijoje, kai KET pa\u017eeidimus padaro keli eismo \u012fvykio dalyviai, teismas privalo i\u0161tirti kiekvieno j\u0173 padaryto KET pa\u017eeidimo galim\u0105 prie\u017eastin\u012f ry\u0161\u012f su eismo \u012fvykiu ir kilusiais padariniais. Neretai tik vieno eismo dalyvio KET pa\u017eeidimas pripa\u017e\u012fstamas eismo \u012fvykio prie\u017eastimi, o kito eismo dalyvio KET pa\u017eeidimas, nors ir tur\u0117j\u0119s \u012ftakos eismo \u012fvykiui kilti, vertinamas kitaip. Vis d\u0117lto visais atvejais teismo i\u0161vada d\u0117l prie\u017eastinio ry\u0161io nustatymo turi b\u016bti tinkamai motyvuota ir pagr\u012fsta abiej\u0173 eismo dalyvi\u0173 veiksm\u0173 (padaryt\u0173 pa\u017eeidim\u0173) analize (kasacin\u0117s nutartys baud\u017eiamosiose bylose Nr. 2K-373-976\/2018, 2K-97-976\/2020, 2K-65-719\/2024). \u0160iuo aspektu teism\u0173 praktikoje nurodoma, kad kai KET pa\u017eeidus keliems eismo dalyviams teismai prie\u017eastinio ry\u0161io klausim\u0105 sprend\u017eia vertindami tik vieno i\u0161 j\u0173 padarytus KET pa\u017eeidimus, nenustatydami kito eismo dalyvio padaryt\u0173 pa\u017eeidim\u0173 \u012ftakos eismo \u012fvykio kilimui, konstatuojamas netinkamas baud\u017eiamojo \u012fstatymo pritaikymas ar esminiai proceso pa\u017eeidimai (kasacin\u0117s nutartys baud\u017eiamosiose bylose Nr. 2K-187\/2005, 2K-6\/2008).<\/p>\n\n\n\n
Vertinant transporto priemon\u0119 vairuojan\u010dio asmens veiksmus, negalima reikalauti, kad vairuotojas visada numatyt\u0173 bet koki\u0105 netik\u0117tai atsiradusi\u0105 kli\u016bt\u012f (pavyzd\u017eiui, kad \u012f keli\u0105 netik\u0117tai \u012fva\u017eiuos dviratininkas, ant va\u017eiuojamosios kelio dalies tamsiu paros metu gali gul\u0117ti \u017emogus, eiti p\u0117s\u010diasis, nesegintis \u0161vies\u0105 atspindin\u010dio at\u0161vaito, stov\u0117ti tinkamai nepa\u017eenklinta traktoriaus priekaba be veikian\u010di\u0173 \u017eibint\u0173 ir at\u0161vait\u0173, \u012f jo va\u017eiavimo juost\u0105 netik\u0117tai \u012fva\u017eiuos prie\u0161inga kryptimi judantis automobilis ir pan.) (kasacin\u0117s nutartys baud\u017eiamosiose bylose Nr. 2K-195\/2007, 2K-537\/2009, 2K-169\/2010, 2K-384\/2013, 2K-160\/2014, 2K-434-788\/2015, 2K-368-511\/2015, 2K-7-1-693\/2018 ir kt.).<\/p>\n\n\n\n
Net ir maksimaliai atsargus vairuotojas turi pagr\u012fst\u0105 teis\u0119 tik\u0117tis, jog kiti eismo dalyviai taip pat nepa\u017eeis eismo saugumo reikalavim\u0173 ir nekels pavojaus sau ir kitiems. \u012eva\u017eiuodamas \u012f \u0161viesoforu reguliuojam\u0105 sankry\u017e\u0105, gyvenviet\u0117s zonoje elgdamasis pagal bendr\u0105sias KET eismo dalyvi\u0173 pareigas, vairuotojas privalo b\u016bti maksimaliai atsargus, nevir\u0161yti grei\u010dio, kaip nustat\u0117 ir nuolat kartojo savo i\u0161vadose teismai, ta\u010diau neprivalo papildomai sutelkti d\u0117mesio \u012f ties eism\u0105 draud\u017eian\u010diu \u0161viesoforo \u017eenklu stovin\u010dius, prie jo priva\u017eiuojan\u010dius eismo dalyvius ir \u012fsitikinti, kad jie i\u0161ties elgiasi pagal KET taisykles, nes eism\u0105 tiek saugiu, leid\u017eiamu grei\u010diu, tiek grei\u010diu, vir\u0161ijan\u010diu saug\u0173 greit\u012f, vairuotojui leid\u017eia \u017ealias \u0161viesoforo signalas. Ai\u0161ku, \u0161i taisykl\u0117 ypa\u010d atsargiai tur\u0117t\u0173 b\u016bti vertinama eismo situacijose, kai vairuotojas suvokia pavojing\u0105 nusikalstamos veikos pob\u016bd\u012f, taip pat tai, kad jo veikos pavojingi padariniai yra labai tik\u0117tini ar net nei\u0161vengiami, ir nors toki\u0173 padarini\u0173 nesiekia ir j\u0173 nenori, bet neatsisako ir nekei\u010dia savo pavojingo elgesio, visi\u0161kai nepaiso KET taisykli\u0173 reikalavim\u0173 gyvenviet\u0117je, va\u017eiuoja neblaivus, apsvaig\u0119s nuo narkotini\u0173, psichotropini\u0173 ar kit\u0173 psichik\u0105 veikian\u010di\u0173 med\u017eiag\u0173, pasirenka tok\u012f nesaug\u0173 vairavimo b\u016bd\u0105, kad praranda galimyb\u0119 net steb\u0117ti reguliuojamos sankry\u017eos aplink\u0105. Tokiu atveju, kilus mirtiniems padariniams, atsi\u017evelgiant \u012f bylos aplinkybes, galima svarstyti d\u0117l tokio vairuotojo atsakomyb\u0117s pagal BK 129 straipsn\u012f (pvz., kasacin\u0117 nutartis plenarin\u0117s sesijos nagrin\u0117toje byloje Nr. 2K-P-498-746\/2015).<\/p>\n\n\n\n
\u0160altinis: Lietuvos Auk\u0161\u010diausiojo Teismo Baud\u017eiam\u0173j\u0173 byl\u0173 skyriaus 2024 m. kovo 12 d. nutartis baud\u017eiamojoje byloje Nr. 2K-7-17-489\/2024.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Baud\u017eiamasis kodeksas (BK) nustato baud\u017eiam\u0105j\u0105 atsakomyb\u0119 tam, kas vairuodamas keli\u0173 transporto priemon\u0119 pa\u017eeid\u0117 keli\u0173 eismo saugumo ar transporto eksploatavimo taisykles, jeigu d\u0117l to \u012fvyko eismo \u012fvykis, d\u0117l kurio \u017euvo \u017emogus (BK 281 straipsnis). \u0160is nusikaltimas gali b\u016bti padaromas ir neatsargumu. \u0160io neatsargaus nusikaltimo po\u017eymiai \u012ftvirtinti blanketin\u0117je BK 281 straipsnio 5 dalies normoje, tod\u0117l atskleid\u017eiant j\u0173 […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":4679,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-4676","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-naujienos"],"acf":[],"yoast_head":"\n